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第405章 优势巨大安塞特（第3页）

同样身处偶数位置发车的成风起步后也同样有所损失，被第三位发车的魏魄超了过去，不过成风很快就在第4圈把位置给夺了回来，继而开始逐步接近前面的安塞特。

虽然因为跟车并且想找机会超车的关系，成风赛车的中性胎衰减要较安塞特的来得快，停站前之于后者的距离又渐渐拉大了些，

但在换上硬胎后，在没有了轮胎方面的压力下，成风一直紧紧追逼安塞特，最终在第42圈利用可调尾翼成功完成超车。

显然，这一超越绝不轻松，考虑到红虎赛车在第一计时段的高速弯以及出慢弯牵引力上的能力。

赛后霍诺安尔同时也提到了有慢车扰局（杨集），这一问题赛前就有被其他车手说及，主要也是因为前面连续的高速弯角令到让车都不甚容易。

不管怎样，就像安塞特在赛后无线电里说的，他们已经做到了最好，对结果也还是高兴的。至少红虎在寻龙赛道搞定了车队冠军的卫冕。

对该队来说，比赛中包括赛后需要担心和复盘的倒是魏魄的退赛，因为问题又是出在了电机上。

在安塞特由于类似原因第二次在雷神退赛后，奔雷决定换回2211老版的电机，

然而，由于数量有限的关系，他们知道无法撑到赛季结束，所以早在新港站就开始测试新版本的电机，因此，魏魄的退赛对红虎而言绝对是个糟糕的消息。

当然，奔雷此前就说过，考虑到老板电机数量有限，分配权完全在他们，但势必也要考虑客户的想法。

如果可以的话，至少确保安塞特不出状况应该是第一位的。而在被成风超越之后，安塞特也始终没有放弃，到最后还在刷着最快圈速，态度绝对正能量。

成风的队友段天才，凭借硬胎起步的晚停站，最终超掉两部奔麟上到第5。

事实证明，寻龙赛道并不像很多人赛前预计得那样不好超车，开始的1号弯以及后面的可调尾翼区贡献了大量的超越镜头。

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所以不难想见，明年再来到这里时，当赛道不再那么“新”，当轮胎不再保守，比赛想来会更好看。

宁威和罗曼庭位列第6和第7，道建树、纳马尔和秦逍遥分居第8到第10。

其中宁威在换上硬胎后状况明显不如用中性胎时；罗曼庭的成绩则可谓理想，在第5圈遭遇失误，之后需要早早进站并一路掉至第22位的情况下。

北极星的两位车手直到最后还在一号弯近身拼杀。

银箭的糟糕表现仍在继续，排位不错的马龙起步后接连被超不说，受困于轮胎居然需要两停，硬胎发车的罗世博最后也只落得第一个13。

梦华大奖赛的结果将车手总冠军的答案很好地留待了南湄站去揭晓，毫无疑问，安塞特是占据有利地形的那一个，

可圣保罗赛道貌似是个不喜欢按牌理出牌的地方，所以，还是坐等一切的发生比较好。

一个充满了各种起伏、各种精彩的2212赛季，终于要在本周末的南湄圣保罗赛道迎来它最后的高潮。

雨战是南湄大奖赛一贯少不了的标签，今次同样没有例外。

而路耐再次趋于保守的轮胎选择，以及较高的安全车出镜率，也会给比赛带来足够的看点。

更不用说，每每作为决定年度车手冠军的收官归属地，圣保罗赛道总爱玩玩大家的心跳，以示刺激。

这是一场关乎“车手总冠军”的较量，安塞特或者龙浩。

就在安塞特带着13分的优势离开上一站梦华的同时，有关两人在南湄站各种可能性的排列组合也一并出炉。